金田机械(图)-金属催化尾气处理器批发-尾气处理器

?汽车尾气处理催化剂分析之三元催化剂尾气处理器

  三元催化剂是汽车尾气三元催化转化器里使用的催化剂，用于对汽车尾气在排放前进行催化转化，同时对CO、HC、NOx分别氧化，将有害气体还原为对人体健康无害的二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水蒸气（H2O）。

 三元催化剂具有高活性、高选择性、高热稳定性等良好性能，同时能去除汽车尾气中的CO、HC及NOx等污染物，是较为理想的汽车尾气催化剂。对CO和HC通常采用气相氧化法或催化氧化法加以去除，而对NOx则可以通过催化还原、催化裂解、催化选择性还原等方法去除。主要反应如下表所示：

 载体主要是用来承载催化活性组分的材料，其作用是提供有效表面和合适孔结构；使催化剂获得一定机械强度；提高催化剂热稳定性能；与活性组分作用而形成新的化合物；节省活性组分用量，这对贵金属催化剂尤为重要。目前车用催化转化器的催化剂载体基本上是整体式的。整体式载体由许多薄壁平行小通道构成，其气流阻力小、几何表面积大、无磨损、耐高温、催化转化率高。目前95%的汽车催化剂载体使用整体蜂窝状堇青石陶瓷（2MgO·2Al2O3·5SiO2），其原材料易得、费用较低且性能出色。

 涂层附着于载体表面，提供大比表面来附着贵金属或其他催化成分的良好催化环境。涂层材料通常采用氧化铝（γ-Al2O3），因其有很强吸附能力和大比表面，但**1000℃时不稳定，会相变成比表面很小（＜10m2/g）的α-Al2O3，从而使催化剂活性下降。为了防止γ-Al2O3高温劣化，通常加入Ce、La、Ba、Sr、Zr等稀土或碱土元素氧化物作为助剂。

 按活性组分来分，三元催化剂可分为贵金属催化剂和非贵金属催化剂两种。随着对CO、HC和NOx排放的控制，贵金属铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）因其对CO、HC、NOx的转化有很好活性和选择性、较低起燃温度，因而在国外被广泛用作三元催化剂，但贵金属价格很高且Pt、Rh姿源缺乏，从而增加了汽车成本。

20世纪90年代初，尾气处理器，利用Pt、Rh和Pd间的积极协调作用而研制出新一代Pt-Ph-Pd三元催化剂，使催化剂性能有明显改善。经典三元催化剂Pt-Rh/CeO2·γ-Al2O3在氧化CO和CH的同时还将NOx还原除去。各个厂商的配方不同且为重要的商业机密。

 Pd比Pt、Rh有更丰富的资源且价格较低，具有良好的低温活性及催化氧化活性、抗高温烧结性，有利于降低成本、提高催化剂寿命，并在某些性能上**过Pt、Rh，因此全Pd催化剂成为三元催化剂发展的一个重要方向。

  电场在外加高压的作用下，负极的金属丝表面或附近放出电子迅速向正极运动，与气体分子碰撞并离子化。油烟废气通过这个高压电场时，油烟粒子在较短的时间内因碰撞俘获气体离子而导致荷电，受电场力作用向正极集尘板运动，从而达到分离效果。这种设备的投资少、占地小、**次污染、运行费用低。由于易于补捉粒径较小的粉尘，净化效率高，可达85~95%。它的净化机理与气体方法的区别在于：分离力是静电力，直接作用在粒子上，而不是作用在气流上，因此具有能耗低，阻力小的特点。

   静电过滤器：含有粉尘颗粒的气体，在接有高压直流电源的阴极线(又称电晕较)和接地的阳极板之间所形成的高压电场通过时，金属催化尾气处理器批发，由于阴极发生电晕放电、气体被电离，此时，带负电的气体离子，在电场力的作用下，向阳板运动，在运动中与粉尘颗粒相碰，金属催化尾气处理器厂，则使尘粒荷以负电，金属催化尾气处理器厂家，荷电后的尘粒在电场力的作用下，亦向阳极运动，到达阳极后，放出所带的电子，尘粒则沉积于阳极板上，而得到净化的气体排出防尘器外。

  高压静电设备的技术优点：

  1.处理风量大，压损小。可以在高湿情况下运行。

  2.一次通过去除率可以满足净化要求。

  3.有效去除的粒子直径范围大。

国内排放法规日趋严格的大背景下，对柴油叉车的尾气净化提出了更高的要求。尾气处理器尽管发动机的尾气后处理，特别是DPF主动再生领域是柴油叉车方面比较细的领域，如果挑选不当，会影响发动机的发动机使用寿命，因此对于使用单位来说是不容忽视的。

 铜陵市金田机械有限公司位于安徽省铜陵市皖江汽配城内；成立与2011年4月。专业生产金属催化剂（或金属触媒），尾气处理器，穿线带（引线带），镍带。秉承“精益求精，互惠互利”，竭诚位广大客户服务。